英国を準備するために政府に大金がかかるだろう 2030.

ボリスはおそらく考えています: 「わかっています。スピード違反の罰金で稼いだお金に浸りましょう。」

しかし、彼はできなくなります. 英国が完全に電気を使う分, 誰も高速道路でスピード違反に巻き込まれることはありません.

電気自動車をM1で上下に運転するたびにわかったように, 速く行く, 範囲を早く食べる.

だから誰も制限速度に近づくつもりはない, それを壊すリスクは言うまでもなく, 電源を入れるために停止する必要がないようにするため.

実話: 私は持っていた 186 このアウディQ4e-tronで、正確に行くには何マイルも 186 バッテリーに残っている充電マイル.

私はサッカーを逃したことをとても恐れていました, クルーズコントロールを時速67.5マイルに設定し、窓を割って開けました (エアコンの範囲も).

それはほとんどの方法でほぼ達成可能であるように見えました.

しかし、それから私は30分の間A42の広い負荷の後ろで唸りました。 。 。実際にマイルを獲得しました.

手短に言うと, タンクに5マイル残ったまま家に帰りました. もっと速く行ったら, 私はそれをしなかっただろう.

学んだ教訓?

2つのこと.

最初, この車の範囲が本物であることを証明しました—あなたが超賢明に運転するなら.

他のEVは約束された数を実行しません.

第二に, そして同じように喜んで, それは適切なアウディのように感じました.

耳を閉じれば違いに気付かないでしょう.

それによって, 私は美しく整えられたキャビンを意味します, 見た目と論理的なデザインの適切な組み合わせ, 物事を落ち着かせるためにバックグラウンドで一生懸命働いているエンジニアリングの卓越性を感じることができます, リラックスして静か.

素敵な場所です.

フォルクスワーゲンID4が, Q4の妹, ミニマリストで少し魂がない, これは車のように感じます—トーチで運ばれるよりも運転したい人のためのEV.

この時点で, Q4は内部のTardisのようなものだとも言えます.

Q3と同じフットプリントですが、Q5の内部スペースがあります.

9月までに, Q4には、ずんぐりしたQ4Sportbackが加わります.

リアスペースは少ないがルックスは多い.

今, 価格について話しましょう.

ベースQ4と言う人もいます (52kWhバッテリー) 41,000ポンドと高い.

そして彼らは正しい.

それは同等のID4またはSkodaEnyaqよりもかなりのチャンクです.

他の人はそれがXLサイズのe-tronSUVまたはボルボXC40リチャージと比較してお買い得だと言います.

どちらにしても, それはあなたが今手に入れることができる最も安い電気アウディであり、そしてPCPでもう少しだけです, 正しい?

それはすべての税制上の優遇措置を備えた社用車としてさらに理にかなっています.

そのため、アウディは、Q4がA3に次ぐ英国で2番目に売れている車になると確信しています。.

大胆な声明—しかし私は彼らが正しいかもしれないと思います.

Q4はすべてのボックスをチェックします.

テクノロジーを詰め込んだグレタフレンドリーなファミリーSUVです, 上品なキャビン, おなじみのルックス, うまく運転し、週に一度だけ充電する必要があります.

しかし、何よりも, ステアリングホイールに魅力的な4つのリングがあります.

この, 私の友人, あなたが待っていた電気自動車です.

もちろん, すべてのEVには、邪悪なストリーク（瞬時トルク）があります。これは、必要に応じてノットの速度で遠くまで充電できることを意味します。.

私のテストカー, 後輪駆動Q4スポーツ, ほとんどの人にとって十分すぎるほどのパンチがあります.

しかし、アウディはあなたに299hpQ4クワトロも販売します (超粘着性の電気四輪駆動) それはわずか6.2秒で0-62mphのスプリントをボックスオフし、より高い最高速度を持っています.

£51,000でより多くのお金, 少し狭い範囲。 。 。自動速度取締機に襲われる可能性が高くなります.

あなたに.